L’agglomération Béziers Méditerranée (Hérault) s’apprête à changer d’échelle en matière de transport public propre. À l’automne, treize bus à hydrogène rejoindront le réseau local, en même temps qu’une nouvelle station de production d’hydrogène vert entrera en service sur le territoire.
Treize bus Solaris à hydrogène pour une nouvelle ligne à haut niveau de service
Les nouveaux véhicules, fabriqués par le constructeur polonais Solaris, sont conçus pour une autonomie d’environ 400 kilomètres et peuvent transporter plus de 90 voyageurs. Ils seront exploités par RATP Dev Béziers Méditerranée (RDBM) sur le réseau BeeMov, dans le cadre de la mise en place d’une future ligne à haut niveau de service. Contrairement aux bus électriques à batterie, ces véhicules à pile à combustible se rechargent en quelques minutes seulement, un atout pour maintenir des fréquences de passage élevées sans immobiliser la flotte de longues heures.
Une station hydrogène vert dans la zone de la Méridienne
Pour alimenter ces bus, l’énergéticien Qair a construit une station de production et de distribution d’hydrogène dans la zone d’activité de la Méridienne, à Béziers. L’installation doit pouvoir délivrer jusqu’à 600 kilos d’hydrogène vert par jour. La matière première proviendra en partie de Hyd’Occ, présentée comme la plus grande unité de production d’hydrogène renouvelable de France, actuellement en construction à Port-la-Nouvelle, dans l’Aude voisine.
Ce projet s’inscrit dans une démarche régionale plus large, le Corridor H2, qui vise à structurer un réseau de transport décarboné en Occitanie, connecté aux ambitions européennes de développement de la filière hydrogène.
Pourquoi l’hydrogène plutôt que l’électrique classique
Le choix de la pile à combustible plutôt que la batterie répond à des contraintes très concrètes d’exploitation d’un réseau urbain :
- Un plein d’hydrogène ne prend que quelques minutes, contre plusieurs heures pour une recharge électrique complète
- L’autonomie de 400 km permet d’assurer une journée entière de service sans interruption
- La motorisation hydrogène ne nécessite pas d’alourdir les véhicules avec de très grosses batteries
- La production locale d’hydrogène vert limite la dépendance aux importations d’énergie
Ce que ça change pour les habitants de l’agglomération
Pour les usagers du réseau BeeMov, l’arrivée de cette flotte doit surtout se traduire par une meilleure régularité de service sur l’axe concerné, sans coupure liée à la recharge des véhicules. Elle s’accompagne aussi d’une réduction attendue des émissions polluantes en centre-ville, les bus à hydrogène ne rejetant que de la vapeur d’eau. Pour les acteurs économiques locaux, la station Qair de la Méridienne pourrait aussi, à terme, ouvrir la voie à d’autres usages de l’hydrogène vert dans la logistique ou les flottes professionnelles du territoire. Notre rubrique Informations et notre rubrique À savoir reviennent régulièrement sur ces initiatives locales qui transforment le quotidien des habitants.
Questions fréquentes
Quand les bus à hydrogène entreront-ils en service à Béziers ?
Le déploiement des treize bus Solaris à hydrogène est annoncé pour l’automne, sur le réseau BeeMov exploité par RATP Dev Béziers Méditerranée.
D’où viendra l’hydrogène utilisé par ces bus ?
Il sera produit et distribué par une station construite par Qair dans la zone de la Méridienne, à Béziers, avec un approvisionnement en partie assuré par Hyd’Occ, unité de production d’hydrogène renouvelable en construction à Port-la-Nouvelle.
Pourquoi choisir l’hydrogène plutôt que des bus électriques à batterie ?
Le plein d’hydrogène se fait en quelques minutes et offre une autonomie d’environ 400 km, ce qui permet d’assurer un service continu toute la journée sans immobiliser les véhicules pour de longues recharges.
Sources
- Le Journal Toulousain — Cette station d’hydrogène va révolutionner les transports en commun à Béziers
- Ville, Rail & Transports — Une station à hydrogène pour les bus de Béziers
- Fuel Cells Works — Béziers Launches 13 Solaris Hydrogen Buses for Green Transit
Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale